
В начале марта ставки фрахта на морские перевозки угля из дальневосточных портов в Китай выросли на 17–27%. Основной причиной стал всплеск спроса в КНР: отгрузки угля в регионе увеличились на 20% и достигли 2 млн т, а запасы в китайских портах сократились на 8%. По данным ЦЦИ, ставки фрахта для балкеров Panamax по маршруту порт Восточный — Северный Китай достигли 10,5 долл./т. При этом на южном направлении давление на фрахтовые ставки может усилиться из‑за корректировки маршрутов.
На Дальнем Востоке наблюдается затоваривание складов: в декабре 2025 года — январе 2026 года разрыв между объёмами железнодорожных поставок к портам Восточный и Находка и фактической перевалкой достиг 1,4 млн т. ЦЦИ также прогнозирует рост ставок фрахта в черноморских портах из‑за обхода Красного моря: маршрут удлиняется на 10–14 дней, что повышает расходы и может привести к удорожанию логистики на 10–20% для рынков Южной Азии. При этом экспорт через Азово‑Черноморский бассейн вряд ли вырастет, его доходность существенно ниже дальневосточного направления.
Вьетнам обновляет национальный генеральный план развития энергетики на период 2021–2030 годов с перспективой до...
В первом полугодии 2024 года специалисты компании «РН-Пурнефтегаз», входящей в нефтегазодобывающий комплекс НК «Роснефть», успешно реализовали 946 мероприятий по программе...
Канадский завод LNG Canada успешно запустил производство сжиженного природного газа, открыв новую страницу в истории энергетической отрасли страны. Проект, реализация...
Константин Феоктистов — эксперт в области энерго-решений и технологического предпринимательства, с многолетним опытом...