Топливный дефицит и рост цен

Импорт бензина из Белоруссии в Россию достиг уровня, близкого к предельным возможностям белорусских НПЗ: за январь–май поставки составили около 290 тыс. т, а с июня по 26 августа превысили 570 тыс. т, однако за 28 дней августа продажи на российской бирже упали примерно в 4 раза к июлю, а среднесуточные поставки снизились на 11,4%. Дальнейший рост ограничен плановым ремонтом Новополоцкого НПЗ в сентябре, а дефицит на российском рынке усугубляется плановыми ремонтами других предприятий (в том числе ТАИФ‑НК), атаками на НПЗ и сезонным ростом спроса в сентябре–октябре.

Недостающие объёмы могут быть восполнены морским импортом: в начале августа в Мурманск прибыли первые 60 тыс. т индийского бензина производства Nayara Energy, а общий ежемесячный импорт, по оценкам Reuters, способен достигать 400 тыс. т, хотя этот бензин, скорее всего, будет распределяться через АЗС вертикально интегрированных нефтяных компаний, минуя биржу. На фоне сокращения предложения цены продолжают расти: с начала 2026 года по 12 июля АИ‑92 и АИ‑95 подорожали на 7,4 % (до 67,03 и 72,14 руб./л соответственно), дизель — на 12,1 % (до 86,85 руб./л), а на Петербургской бирже стоимость АИ‑95 превысила 80 тыс. руб./т впервые с 4 августа.