Иранские порты — ворота для российского угля в Южную Азию

Транзит российского угля через международный транспортный коридор «Север — Юг» с последующей отправкой через иранские порты Бандар‑Аббас и Чабахар способен сделать поставки в Южную Азию рентабельными. Как отметил руководитель компании «Русиранэкспо» Александр Шаров на III международном форуме «МТК Север — Юг — новые горизонты», такой маршрут существенно снижает транспортные издержки. В качестве примера уже реализованной схемы Дмитрий Дубовик, директор Каспийского международного интеграционного клуба «Север — Юг», привёл доставку угля из Кемерова в Индию: груз был перевезён по железной дороге в иранский порт на Персидском заливе, а оттуда — к конечному потребителю.

По оценке Шарова, развитие транскаспийского маршрута открывает для России доступ к неосвоенным рынкам Глобального Юга и потенциально позволяет увеличить товарооборот до 80 млн тонн. Однако для реализации этого потенциала необходимо предпринять ряд мер: расширить пропускную способность сухопутных маршрутов и развить морское сообщение на Каспийском море. МТК «Север — Юг», связывающий Россию, Азербайджан, Иран и Индию, выступает ключевым мультимодальным коридором для перевозки грузов из Азии в Европу через российскую территорию.