Китай разрабатывает крупнейший в мире контейнеровоз, оснащённый ториевым расплавленно‑солевым реактором (TMSR) тепловой мощностью 200 МВт. Судно сможет перевозить 14 000 стандартных контейнеров. Его энергетическая установка будет работать не напрямую на движение, а через генератор на сверхкритическом диоксиде углерода (sCO₂), выдающем 50 МВт электроэнергии. По словам старшего инженера судостроительной группы Jiangnan Ху Кэи, цикл sCO₂ обеспечивает КПД преобразования тепловой энергии в электрическую на уровне 45–50%, что существенно выше эффективности традиционных паровых реакторов (около 33%).
Ториевый реактор обладает рядом преимуществ перед урановыми аналогами: он работает при атмосферном давлении, имеет сильный отрицательный температурный коэффициент (естественное замедление реакции при росте температуры) и не требует водяного охлаждения, что повышает безопасность и компактность системы. В конструкцию заложены две пассивные системы отвода остаточного тепла, а в аварийной ситуации расплавленное топливо стечёт в предохранительную камеру и затвердеет, изолируя радиоактивные материалы. Реактор выполнен в виде герметичного модульного блока со сроком службы 10 лет, после чего его заменяют целиком
