Из‑за нестабильности морской логистики на фоне конфликта на Ближнем Востоке часть российских экспортёров металлургического угля начала отзывать оферты, чтобы избежать трудно прогнозируемых расходов на фрахт и бункерное топливо. Это уже спровоцировало рост цен на сырьё в Китае: к примеру, кузбасский коксующийся уголь марки ГЖ подорожал до $150–160 за тонну. В портах Азово‑Черноморского бассейна стоимость полутвёрдого угля марки Ж выросла на 1,5% за тонну, в балтийских портах на 0,8%.
Аналитики предупреждают о рисках длительного сдерживания поставок: искусственный дефицит в регионах, зависимых от морского импорта (например, в Индии и странах Юго‑Восточной Азии), может подтолкнуть импортёров к поиску альтернатив российскому углю, в частности, к закупкам в Австралии. Директор группы корпоративных рейтингов агентства НКР Нариман Тейкетаев допускает, что при затяжном характере логистических ограничений цены на премиальный коксующийся уголь (CFR Китай) могут достичь $180–200 за тонну.
