— Солнечная генерация в Португалии
Zagope и GameChange Energy расширили портфель совместных солнечных электростанций в Португалии до 397 МВт, включив в него пять объектов, в том числе СЭС «Дору» на 149 МВт, строительство которой осложняли сложный рельеф, твёрдые гранитные породы и сжатые сроки. Благодаря инженерным решениям, включая систему креплений MaxSpan и точечное бурение, удалось оптимизировать затраты и сократить объём работ. Совокупная выработка пяти станций составит порядка 630 ГВт·ч в год — этого хватит для энергоснабжения около 125 тыс. домохозяйств и позволит ежегодно предотвращать выброс примерно 94 тыс. тонн CO₂.
— Рекордные выбросы и рекордные субсидии
Электростанция «Дракс» — крупнейший в Великобритании источник выбросов парниковых газов — в 2025 году выбросила 14,1 миллиона тонн эквивалента CO₂, что на 1% выше показателя прошлого года, при этом выработав 15,4 тераватт‑часа энергии за счёт сжигания 7,5 миллиона тонн древесины. Несмотря на высокие выбросы, станция сохраняет статус объекта возобновляемой энергетики и в 2025 году. С 2012 года объём господдержки достиг 8,72 миллиарда фунтов, а после вступления в силу новых правил в 2027 году ожидается двукратное снижение её генерации и выбросов.
— Отчёт по морской энергетике Калифорнии
В итоговом отчёте Энергетической комиссии Калифорнии пилотный проект Eco Wave Power в порту Лос‑Анджелеса отмечен как перспективный пример развития морской возобновляемой энергетики — он вошёл в материалы к законопроекту SB 605 о коммерческом использовании энергии волн и приливов.
Технология компании базируется на установке энергооборудования на существующих прибрежных сооружениях, что минимизирует воздействие на экосистему и упрощает согласование проектов; опыт площадки в научном кампусе AltaSea рассматривается как образец для тиражирования, а сама установка продолжает функционировать в качестве демонстрационного и образовательного объекта.
— Водородный поезд в Индии
Индия запустила первый в стране водородный поезд — состав из 10 вагонов стал самым длинным в мировой практике среди водородных поездов и способен перевозить около 2,6 тыс. пассажиров. Его работа основана на электрохимической реакции в топливных элементах, а единственным выбросом в атмосферу являются водяной пар и тепло. Для обслуживания состава в Джинд создана специализированная инфраструктура с установкой для хранения и заправки сжатым водородом, получившая лицензию от организации PESO; запуск поезда, часть курса Индии на экологичный транспорт, который дополняет масштабную электрификацию железнодорожной сети страны.
