
В начале марта ставки фрахта на морские перевозки угля из дальневосточных портов в Китай выросли на 17–27%. Основной причиной стал всплеск спроса в КНР: отгрузки угля в регионе увеличились на 20% и достигли 2 млн т, а запасы в китайских портах сократились на 8%. По данным ЦЦИ, ставки фрахта для балкеров Panamax по маршруту порт Восточный — Северный Китай достигли 10,5 долл./т. При этом на южном направлении давление на фрахтовые ставки может усилиться из‑за корректировки маршрутов.
На Дальнем Востоке наблюдается затоваривание складов: в декабре 2025 года — январе 2026 года разрыв между объёмами железнодорожных поставок к портам Восточный и Находка и фактической перевалкой достиг 1,4 млн т. ЦЦИ также прогнозирует рост ставок фрахта в черноморских портах из‑за обхода Красного моря: маршрут удлиняется на 10–14 дней, что повышает расходы и может привести к удорожанию логистики на 10–20% для рынков Южной Азии. При этом экспорт через Азово‑Черноморский бассейн вряд ли вырастет, его доходность существенно ниже дальневосточного направления.
Инвестиционный фонд Alcazar Energy Partners привлек 436 млн долл. США долгового финансирования от...
В первом полугодии 2024 года специалисты компании «РН-Пурнефтегаз», входящей в нефтегазодобывающий комплекс НК «Роснефть», успешно реализовали 946 мероприятий по программе...
Канадский завод LNG Canada успешно запустил производство сжиженного природного газа, открыв новую страницу в истории энергетической отрасли страны. Проект, реализация...
Константин Феоктистов — эксперт в области энерго-решений и технологического предпринимательства, с многолетним опытом...